回收沥青瓦业务给建筑及拆卸废料回收站带来福音

一月-2013

据美国东北回收理事会估计,美国每年产生 1100 万吨的沥青瓦废料,其中 1000 万吨来自建筑安装和屋顶翻新产生的废弃物,其余 100 万吨来自沥青瓦生产商丢弃的废品。 美国国家环境保护局估计,沥青瓦废料占与楼房相关的全部废料流的 8%,以及每年建筑及拆卸废料的 1% 到 10%,是全国垃圾填埋场的主要负担。

由于材料组成(沥青相对于木材、金属和其他建筑材料)的特殊性,沥青瓦通常需要与其他建筑废料分离,这为该屋顶保护材料的回收提供了极大便利性。 回收设施已经有所行动,新的技术为沥青瓦回收市场带来了节约资金的机会,其中最主要的就是将回收沥青作为制备铺路沥青的添加物。 每吨混入 5% 回收沥青瓦材料的热拌沥青可节省成本 1 至 3 美元,同时还可提升热拌沥青在铺路应用中的性能。

了解到在垃圾填埋场处理的建筑废料的数量庞大,并深知其中很多可另作他用,马克·帕尔 (Mark Pahl) 发现了商机并创立了 Dem-Con Shingle Processing 公司。 位于明尼苏达州 Shakopee 的 Dem-Con Companies, LLC 创办于 1985 年,起初公司主要作为建筑及拆卸废料的填埋场。 经过多年发展,该填埋场不仅能够处理建筑及拆卸废料,还能处理一些特定类型的工业废料和受污染的土壤。

“基本上,我们处理所有非危险废料,但不包括生活垃圾,”帕尔 (Pahl) 说, “建筑和拆卸废料仍然是我们公司的主营业务。 我们的业务覆盖了 Minneapolis/St. Paul 都市圈和周边的农村社区。 我们在填埋许多不同类型的建筑废料前对其进行处理,包括拆卸的木材、金属、硬纸板、混凝土、沥青等。在填埋之前去除这些材料很有价值。”

研究人员发现,在热拌沥青中使用回收的沥青瓦材料实际上能改善路面性能,提高其抗磨损和抗潮能力,并降低变形、被轧出沟槽、热疲劳和破裂的几率。 目前,很大一部分回收的沥青瓦被以 5% 的比例混入热拌沥青用于铺路和冷补应用。 帕尔 (Pahl) 很高兴再也不用填埋沥青瓦了。

“就我们当地来说,我们每年处理约 8928.6 公吨的生产废料,”帕尔 (Pahl) 说, “这些材料来自于沥青瓦生产商生产的废品或尾单货。 再加上由现有房屋屋顶翻新、遭受雹暴、拆除等原因产生的额外废料,过去每年直接填埋的沥青瓦废料总计可达 22,321 至 35,714 公吨。 这只是在我们 Shakopee 一个地区。 想象一下在全国要填埋多少废料。”

引进木材处理滚筒提供帮助
据帕尔 (Pahl) 说,Dem-Con 收到的属工厂废品的沥青瓦可不经任何准备直接处理,因为它们不含任何污染物或建筑废料。 而屋顶翻新工程产生的沥青瓦废料可能需要进行额外的清洁和过滤,去除杂质,因为这些材料运到他的设施时通常混有包括金属、屋顶排气口、木板等在内的其他物质。

“我们在一条分拣线上去除所有不含沥青的杂物,”帕尔 (Pahl) 解释说, “基本上,当铺在传送带上的材料经过分拣线时,我们的工作人员将手动去除所有不含沥青的杂物。 至此,这些沥青瓦已经准备好磨碎。 通常,粉碎机直接将材料送入滚筒筛以生产出用于热拌沥青的最终产品。”

帕尔 (Pahl) 使用了一台专门设计用于处理沥青瓦材料的粉碎机。 初始沥青瓦首先研磨至小于 1.3 厘米的尺寸,然后送入滚筒继续研磨至更小的尺寸。 Dem-Con 购置了一台由威猛 (Vermeer) 子公司 Wildcat Manufacturing 生产的山猫 (Wildcat) 626 滚筒装置来协助简化这一过程。 “全国各地沥青热拌厂的沥青规格有所不同,但小于 1.3 厘米是普遍的标准,”帕尔 (Pahl) 解释说, “包括明尼苏达州在内的一些州要求更小的尺寸,而滚筒筛是唯一能够将产品处理至他们需要尺寸的经济高效的方法。”

滚筒可配备不同尺寸的滤筛以获得所需的最终结果。 例如,按照帕尔 (Pahl) 的说法,明尼苏达交通部 (MDOT) 规定,最终产品必须尺寸均一且达到类似粗咖啡粉的细度。 当材料通过不同滚筒筛时,随着滤筛尺寸逐渐减小,最终生产出的产品将达到所需的一致尺寸。 帕尔 (Pahl) 解释了这一流程。

“第四道滤筛的尺寸在 0.3 至 0.5 厘米之间,”他说, “规格标准要求 90% 的材料通过第四道滤筛,100% 的材料通过 1.3 厘米的滤筛。 某些州要求的材料规格则更粗一些,总之规定各不相同。 我们发现越来越多的州要求更细小的材料尺寸,因此山猫 (Wildcat) 滚筒将在未来几年发挥更加重要的作用。 山猫 (Wildcat) 滚筒配置了多种滤筛,我们可以快速调整,灵活地生产出各种尺寸的最终产品。”

所有超出规格尺寸的材料将被再次回收至粉碎机继续研磨,这是一个闭环流程,最终所有原材料都将被利用,没有浪费产生 — 因此所有沥青材料都不需要填埋, 百分之百地被重新利用。

扩展和理顺业务
Dem-Con 已经联系全国各地的回收站并与交通部 (DOT) 合作在全国推广沥青瓦回收业务。 这需要建立对沥青铺路行业和用于道路建筑和停车场项目的沥青热拌流程的深入认识。

“当我们开始这样做时,许多州交通部还没有对使用沥青瓦的热拌沥青确立规格标准,但越来越多的州正在出台相关标准,”帕尔 (Pahl) 说, “无论交通部的标准是什么,我们都能满足。 我们正在与天然沥青竞争,因为我们从沥青瓦回收的沥青产品正是它们的替代品。 在热拌沥青中掺入回收沥青能够使热拌生产商降低对高价天然沥青的使用率。 这将降低他们的成本,也说明这一做法具有经济可行性。”

Dem-Con 努力使大部分最终产品实现预售,这在帕尔 (Pahl) 的业务运营中显得尤为必要,因为他们的产品将提供给如此众多的州运输部和沥青供应商。 “我们为处理流程投入了大笔资金,我们想要确保在处理产品前就为其找到买家,”帕尔 (Pahl) 说, “我们还与全国各地回收沥青瓦的地方回收站合作,为他们提供帮助。 因此有时我们可能不直接处理材料,只是帮助公司联系销路。 尽可能的获得成本效益对所有人都有利,因此我们将采取各种方式协助推动这项事业的发展。”

实现预期增长和扩张
据帕尔 (Pahl) 说,沥青瓦回收业务已经存在好几年了,但这项业务最近才日趋完善、普及并正在取得效益。 随着更多州出台热拌沥青规格标准,他对这一产业未来的发展很有信心。

“推广这项事业的关键是让更多的州交通部参与进来,”帕尔 (Pahl) 解释说, “除非获得交通部批准,否则大多数热拌沥青生产商不会在他们的产品中混入任何材料。 因此,如果州交通部不批准将回收材料用于道路工程,回收站和处理厂将不会投资购买所需的设备或技术来高效开展这一业务。 我们正在与交通部、明尼苏达污染控制局以及热拌沥青生产商和组织合作推动这项事业发展,以期回收的沥青瓦研磨料能够在全州范围内成为许可标准。”